揭秘长赣高铁项目“一波三折”的原因！浏阳段、江西全段施工单位都已进场！

长赣高铁浏阳段的中标施工单位中铁九局、湖南路桥、中铁十一局等单位都已经进驻浏阳，开展施工准备工作。

今天，网友麦田给喻见1公众号发来两张长赣高铁江西段的照片，照片分别拍摄于昨天下午和今天，显示长赣高铁江西段CGJXZQ—2标项目经理部二分部已经进场开展工作。

就是这两张照片：

根据江西省公共资源交易平台8月12日发布的消息：《新建长沙至赣州高速铁路江西段CGJXZQ-1~10标段施工总价承包招标中标结果公示》，长赣高铁江西段CGJXZQ-2标的中标单位是中铁二十局集团有限公司与中铁二十局集团电气化工程有限公司联合体，中标价格：26.854亿元。

根据浏阳段、江西段的现场信息，意味着长赣高铁已经进入建设阶段，“八纵八横”高速铁路主通道之一的厦长渝通道，将连上“最后一环”。

示意图。图源“中铁九局五公司”微信公众号

项目推进曾经“一波三折”

长赣高铁的项目推进过程，曾被外界比作“一波三折”。

2016年7月，国家发展改革委印发《中长期铁路网规划》，规划在“四纵四横”高速铁路的基础上，部分利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆的高速铁路，被命名为“厦渝通道”，作为“八横”之一。

其中，厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路。

2022年12月，常德至长沙实现高铁全线贯通。今年7月，渝厦高铁重庆东至黔江段与黔张常铁路实现贯通并运营。

至此，厦渝通道只剩下长沙至赣州段尚未建成。

2019年4月，江西省发展改革委在答复人大代表建议时表示，长沙至赣州铁路该省境内线路方案已基本稳定，但湖南省境内段局部方案仍在研究。

2022年9月，湖南省人民政府网站发布了新建铁路长沙至赣州铁路环境影响评价第一次公示。之后，国家发展改革委批复项目可行性研究报告。

同年11月，湖南省交通厅官网发布消息，湘赣两省同步举行长赣高铁开工建设动员大会。

此后，由于噪声等环境影响评价方面的问题，相关流程一度暂停。

2023年12月，湖南省生态环境厅答复网友来信时称，根据建设单位的申请，目前项目环评审批处于中止状态。

直至2024年11月，《新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书》获得生态环境部批复。

2025年5月11日，国铁集团、湖南省人民政府、江西省人民政府联合正式批复长沙至赣州铁路初步设计。

长赣高铁正线全长429.459公里(湖南131.886公里、江西297.573公里)，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。

根据项目招标文书，湖南段经长沙、浏阳至江西省界，设长沙西(既有)、黄花机场和浏阳三座车站。

江西段全线共设车站9座，分别为上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余均为新建站。

（编辑：李锡念）

来源：喻见1公众号综合浏阳网友信息、顶端观察、 国是直通车